В 1864 году изобретатель двигателя внутреннего сгорания Николаус Отто вместе с Ойгеном Лангеном основал в Кёльне первую в мире компанию по производству двигателей — «N. A. Otto & Cie». После того как в 1869 году завод был переведён в Дойц, пригород Кёльна, в 1872 году компанию переименовали в «Gasmotoren-Fabrik Deutz».

В 1872 году на завод Отто, по производству четырехтактных двигателей, в качестве технического директора пришёл Готлиб Даймлер, через полгода к нему присоединился Вильгельм Майбах в качестве главного инженера.

К 1914 году количество работников компании составляло уже несколько тысяч.

С 1936 по 1974 год в состав компании входило предприятие Magirus, выпускавшее грузовики и автобусы под маркой Magirus-Deutz.

В 1938 году компанию переименовали в Klockner-Humboldt-Deutz AG (KHD).

В 1974 году дочерняя фирма Magirus-Deutz была передана в состав концерна Iveco, и ныне она именуется IVECO-Magirus.

Компания получила нынешнее название Deutz AG в 1977 году.

На базе собственных двигателей дочерней компанией Deutz Power Systems GmbH выпускались электростанции единичной мощностью от 4 до 4000 кВт. В 2008 году заводу в Мангейме было возвращено название, которое он носил до того, как в 1985 году был интегрирован в группу компаний Deutz AG. В октябре 2010 года MWM GmbH (Motorenwerke Mannheim) была приобретена у Deutz AG концерном Caterpillar.

В рамках сотрудничества с российскими предприятиями на Горьковском автозаводе с 1992 года по лицензии выпускался двигатель ГАЗ-542, который в целом копировал мотор KHD F4L912, но в размерности 10,5/12 по образцу тракторных моторов Владимирского завода (устанавливался на автомобили ГАЗ-4301).

Штаб-квартира компании находится в кёльнском районе Порц. Там же располагается центральный исследовательский центр по разработкам компактных двигателей и моторов с жидкостным охлаждением до 250 кВтв. Основным заводом компании по-прежнему является завод в кёльнском районе Дойц. Также у компании имеются завод в Ульме, завод по капитальному ремонту двигателей в Иберзе, дочерние компании в США, Испании и Китае.

Показать 9 12 18 24

Двигатель Deutz BF3L2011

Стоимость: По запросу
Двигатель Deutz BF3L2011 - четырёхтактный 3-х цилиндровый, дизельный двигатель с турбокомпрессором, воздушного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива, горизонтальным расположением вала. Двигатель Дойц BF3L2011 имеет  следующие конструктивные особенности: оборудован теплообменником, интегрированная масляная система охлаждения, модульная система цилиндров удобная для раздельного обслуживания нужного цилиндра, алюминиевые головки цилиндров.

Двигатель Deutz BF3L914

Стоимость: По запросу
Шестицилиндровый четырёхтактный рядный дизельный двигатель Deutz BF3L914 с турбонаддувом, воздушным охлаждением, непосредственным впрыском и горизонтальным валом отбора мощности. Конструктивные особенности: чугунный картер, интегрированный осевой вентилятор охлаждения, модульная система цилиндров для раздельного обслуживания, алюминиевые головки цилиндров.

Двигатель Deutz BF3M2011

Стоимость: По запросу
Двигатель Deutz BF3M2011 - четырёхтактный трёхцилиндровый, дизельный двигатель, с турбонаддувом, с непосредственным впрыском топлива, горизонтальным расположением вала. Двигатель Дойц BF3M2011 имеет  следующие конструктивные особенности: масляная система  охлаждения, модульная система цилиндров удобная для раздельного обслуживания нужного цилиндра, алюминиевые головки цилиндров.

Двигатель Deutz BF4L2011

Стоимость: По запросу
Двигатель Deutz BF3L2011 - четырёхтактный 4-х цилиндровый, дизельный двигатель с турбокомпрессором, воздушного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива, горизонтальным расположением вала. Двигатель Дойц BF4L2011 имеет  следующие конструктивные особенности: оборудован теплообменником, интегрированная масляная система охлаждения, модульная система цилиндров удобная для раздельного обслуживания нужного цилиндра, алюминиевые головки цилиндров.

Двигатель Deutz BF4L913

Стоимость: По запросу
Шестицилиндровый четырёхтактный рядный дизельный двигатель Deutz BF4L913 с турбонаддувом, воздушным охлаждением, непосредственным впрыском и горизонтальным валом отбора мощности. Конструктивные особенности: чугунный картер, интегрированный осевой вентилятор охлаждения, модульная система цилиндров для раздельного обслуживания, алюминиевые головки цилиндров.

Двигатель Deutz BF4L914

Стоимость: По запросу
Шестицилиндровый четырёхтактный рядный дизельный двигатель Deutz BF4L914 с турбонаддувом, воздушным охлаждением, непосредственным впрыском и горизонтальным валом отбора мощности. Конструктивные особенности: чугунный картер, интегрированный осевой вентилятор охлаждения, модульная система цилиндров для раздельного обслуживания, алюминиевые головки цилиндров.

Двигатель Deutz BF4M1013C

Стоимость: По запросу
Двигатель Deutz BF4M1013C - четырёхтактный 4-х цилиндровый, дизельный двигатель жидкостного охлаждения, с турбокомпрессором и охлаждением воздуха наддува, с непосредственным впрыском топлива, горизонтальным расположением вала. Двигатель Дойц BF4M1013C имеет  следующие конструктивные особенности: чугунный картер, чугунная литая головка блока цилиндров, индивидуальный насос-инжектор для каждого цилиндра, электронный регулятор.

Двигатель Deutz BF4M1013EC

Стоимость: По запросу
Двигатель Deutz BF4M1013EC - четырёхтактный 4-х цилиндровый, дизельный двигатель жидкостного охлаждения, с турбокомпрессором и охлаждением воздуха наддува, с непосредственным впрыском топлива, горизонтальным расположением вала. Двигатель Дойц BF4M1013EC имеет  следующие конструктивные особенности: чугунный картер, чугунная литая головка блока цилиндров, индивидуальный насос-инжектор для каждого цилиндра, электронный регулятор, ориентирован на эксплуатацию в тяжелых климатических условиях.

Двигатель Deutz BF4M1013FC

Стоимость: По запросу
Двигатель Deutz BF4M1013FC - четырёхтактный 4-х цилиндровый, дизельный двигатель жидкостного охлаждения, с турбокомпрессором и охлаждением воздуха наддува, с непосредственным впрыском топлива, горизонтальным расположением вала. Двигатель Дойц BF4M1013FC имеет  следующие конструктивные особенности: чугунный картер, чугунная литая головка блока цилиндров, индивидуальный насос-инжектор для каждого цилиндра, электронный регулятор.

Двигатель Deutz BF4M2011

Стоимость: По запросу
Двигатель Deutz BF4M2011 - четырёхтактный 4-цилиндровый, дизельный двигатель, с турбонаддувом, с непосредственным впрыском топлива, горизонтальным расположением вала. Двигатель Дойц BF4M2011 имеет  следующие конструктивные особенности: масляная система  охлаждения, модульная система цилиндров удобная для раздельного обслуживания нужного цилиндра, алюминиевые головки цилиндров.

Двигатель Deutz BF4M2012

Стоимость: По запросу
Двигатель Deutz BF4M2012 - четырёхтактный четырёхцилиндровый, дизельный двигатель, с турбонаддувом, с непосредственным впрыском топлива, горизонтальным расположением вала. Двигатель Дойц BF4M2012 имеет  следующие конструктивные особенности: жидкостная система  охлаждения, литой чугунный блок, литая чугунная головка блока цилиндров, система полного баланса массы с двумя валами интегрированна в картер.

Двигатель Deutz BF4M2012C

Стоимость: По запросу
Двигатель Deutz BF4M2012С - четырёхтактный четырёхцилиндровый, дизельный двигатель, с турбонаддувом и охлаждением воздуха наддува, с непосредственным впрыском топлива, горизонтальным расположением вала. Двигатель Дойц BF4M2012С имеет  следующие конструктивные особенности: жидкостная система  охлаждения, литой чугунный блок, литая чугунная головка блока цилиндров, система полного баланса массы с двумя валами интегрированна в картер.